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24 octobre 2010 7 24 /10 /octobre /2010 09:57

Le gouvernement wallon vient de prendre un arrêté de "reconnaissance et d'expropriation" relatif à la zone de Molinfaing. La liaison ferroviaire entre le zoning et la ligne Bruxelles-Arlon pourra donc se faire.

Idélux procédera à l'acquisition ou à l'expropriation des terrains, une enveloppe de 5.500.000€ est prévue à cet effet.

 

C'est une information du journal Le Soir de ce week-end. 

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commentaires

T


où en est-on avec la ligne 163 ?


idée intelligente à la poubelle ?   !!!!!



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G


Tiens,  dans le cadre du Train à Petite-Grande Vitesse (dit le
Pendolino) n'y a-t-il  pas  aussi des Gros travaux d'aménagements prévus par Infrabel. En vue de la rectification (élimination) de courbes
et ligne droite des voies et d'infrastructure (Nouveaux ponts, tracés, élargissements de talus...) sur le territoire de Neufchâteau (Verlaine- Longlier-Hamipré).... Avec des
expropriations de bois et terres agricole de part et d'autre de la voie 162 actuelle !!!! donc des expropriations en plus que cette liaison d'Idélux...


ou suis-je mal informé ???



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A


Je ne suis sans doute pas au courant de tout, mais, d'après ce que je connais, cette nouvelle est une non-nouvelle. Permettre ce raccordement
ferroviaire entre Molinfaing et la  L 162 est une hérésie.


En premier, parce que la voie d'évitement (voie 3) de Longlier est, ou sera vite, démontée. Cela implique que les convois de fret intègreront
directement la L 162. Pour aller où ? Rejoindre la gare d'Athus d'où les convois seront envoyés au port d'Anvers via l'Athus-Meuse. Le parcours devient donc : Molinfaing - Longlier - Marbehan -
Arlon - embranchement de Messancy - Athus. Parcours chaotique si il en est.


En second, où en est-on quant à la suggestion intelligente des Amis du rail de Halanzy ?


Cette suggestion était de "retaper" la ligne de Libramont - Bastogne pour permettre au convoi de fret de Molinfaing de joindre Libramont via l'ancien point d'arrêt de Bernimont, puis Bertrix. Là,
les rames pouvaient être stockées avant de rejoindre Anvers via l'Athus-Meuse.


Parce qu'il faut arrêter de gober ce que Infrabel raconte. La Ligne Namur-Luxembourg (L 162) est en plein travaux afin de permettre la circulation de trafic voyageur à 160 Km/H ... Peut-on
raisonnablement penser que des trains de fret à la vitesse maxi de 80 ou 90 Km/H intégreront la L 162 SANS causer de perturbations ? Non, bien sûr.


C'est donc l'annonce d'un deuil (celui du raccordement) plutôt que d'une naissance.



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